Vaton 110 Cruising Sloop (Neuf)

VATON 110 – Nouvelle construction (à compléter sous 8 à 12 mois).

Ce voilier VATON 110 performant de grande croisière est le meilleur compromis entre la sécurité et le confort. Très bonne construction en aluminium avec dérive pivotante (TE: 5,20 m / 1,60 m). 2 postes de barre, propulseurs avant et arrière, winchs hydrauliques, accastillage en titane, mât et bôme en carbone, gréement Rod, 3 enrouleurs pour génois, yankee, et trinquette auto-vireuse, voiles Spectra, etc… Ce voilier neuf est en construction et l’acheteur peut choisir l’aménagement intérieur et les finitions.

• Prix demandé: € 6.000.000 HT Terminé
• Notes: Voilier neuf, prêt pour son achèvement
• Sera vendu en garantie complète du fabricant
• Le prix demandé est terminé
• Prix demandé « en l’état »: 4.000.000 €

SPECIFICATIONS

• Designer: Gilles Vaton Design
• Longueur hors tout: 33,00 m
• Longueur à la flottaison: 29,95 m
• Largeur: 7,70 m
• Tirant d’eau dérive haute: 1,60 m
• Tirant d’eau dérive basse: 5,20 m
• Déplacement en charge: 86.000 kg
• Lest plomb: 21.300 kg
• Dérive: 6.000 kg
• Surface de voilure au près: 441 m²
• Vitesses au moteur: 12/15 nœuds
• Capacité fuel: 4.000 litres
• Capacité eau douce: 4.000 litres
• Localisation: Bretagne (France)
• Homologation commerciale: Oui, NUC (France)

COQUE ET SUPERSTRUCTURES

• Construction en alliage léger d’aluminium 5086 H111, profilés en 6060 T5, soudée par procédé MIG (intérieur et extérieur) sur charpente mixte, membrures et lisses
• 2 réservoirs de gasoil d’une contenance totale de 4.000 litres
• 2 réservoirs d’eau douce d’une contenance totale de 4.000 litres

DERIVE

• Dérive de 6 tonnes avec sortie par le haut du puits de dérive. Le démontage se fait de l’extérieur du puits. Construction en aluminium plein

MOTORISATION

• Marque: Iveco aifo de type SRM40 turbo – Puissance: 257 kw (350 cv) à 2400 tours
• Hélice à mise en drapeau Max Prop tri pales en cupronickel, de diamètre 760 mm.
• Performance du moteur: Vitesse maximum 16 nœuds / croisière: 12 nœuds

GENERATEUR

• Marque: Iveco. Puissance: 30 kva – 380/220 Volts en 50 Hertz

AMENAGEMENTS

• 1 Master cabine arrière
• 4 Cabines invités
• (12) Total de passagers au couchage
• 1 Cabine de l’équipage
• (4) Equipage total
• Certifié pour 30 personnes pour day-charter et 24 passagers en croisière
• Revêtement des cloisons et vaigrages en teck verni satiné
• Meubles en teck verni satiné
• Planchers en rainuré teck et vernis satiné
• Vaigrage plafonds en similicuir
• Dessus des meubles lavabos en Corian et vasques en Corian
• Dessus des meubles cuisine en Corian
• Revêtement des cabines douches laqué blanc
• Stores pour hublots latéraux
• Tanks à eaux noires et à eaux grises
• 6 toilettes électriques

ELECTRICITE

• 24 V, 220 V, 380 V
• Les circuits « démarrage moteurs et groupes » sont complètement indépendants car chaque circuit a sa propre batterie
• Les circuits « radio/communications » sont complètement indépendants car chaque circuit a sa propre batterie
• Le circuit 220 volts a 3 sources d’alimentation:
  • Le groupe électrogène
  • Le branchement à quai
  • Le convertisseur
• La sécurité est assurée par un disjoncteur différentiel – Référence CB2 de 30 mA.
• Ecrans tactiles dans le cockpit (Barres Tribord & Bâbord).
• Mise en route centrale hydraulique
• Alarme de montée d’eau dans le bateau
• Indicateur de position de la dérive
• Commande montée descente de la dérive
• Contrôles moteur, groupe, et guindeau
• Mise en route de l’extracteur machines
• Mise en route des feux de navigation
• Mise en route projecteurs

BATTERIES

• Batteries étanches sans entretien Oldham série HI
• Groupe de 12 batteries de 2 volts (24 volts) de 3.000 A/H
• 2 batteries de 12 volts de 200 A/H (couplées en 24 volts) pour le démarrage du moteur et du groupe
• 2 batteries de 12 volts de 200 A/H (couplées en 24 volts) pour la radio communication

FOURNITURES ELECTRIQUES

• Chargeur 24 volts de 100 A/H Tescup pour le chargement des batteries “service”.
• Chargeur 24 volts de 100 A/H Tescup pour le chargement des batteries “radio”.
• Alternateur 24 volts de 70 A/H Motorolla sur le moteur pour le chargement des batteries de “service”.
• Alternateurs 24 volts de 160 A/H Motorola sur le moteur pour le chargement des batteries de “démarrage”.
• Alternateurs 24 volts de 80 A/H sur le groupe électrogène pour le chargement des batteries de “démarrage”.
• Convertisseur 24 volts/220 volts Victron de 3.000 watts.

REFRIGERATION

• 2 armoires Vallee en inox
• Chaque armoire possède 2 portes en inox. Ouvertures verticales. Clayettes en inox.
• REFRIGERATEURS: Capacité 800 litres
• Système 2 plaques eutectiques SDE refroidies par un compresseur Danfos M32 du type hermétique en 220 volts
• CONGELATEURS: Capacité 600 litres
• Système 3 plaques eutectiques SDE refroidies par un compresseur Danfos M32 du type hermétique 220 volts

PLAN DE PONT ET ACCASTILLAGE

PLAGE ARRIERE:

• 2 moulins à café manuel et hydraulique (Actionnent tous les winchs)
• 2 winchs hydrauliques Lewmar 111 HST pour écoutes de génois et yankee
• 2 winchs hydrauliques Lewmar 100 HST pour bastaques
• 2 winchs hydrauliques Lewmar 77 HST pour enrouleurs de génois et de yankee

COCKPIT:

• 1 winch hydraulique Lewmar 88 HST pour écoute grand-voile
• 2 winchs hydrauliques Lewmar 77 HST pour chariot de grand-voile

PIED DE MAT:

• 2 moulins à café manuel et hydraulique (Actionne tous les winchs)
• 1 winch hydraulique Lewmar 100 HST pour hisser la trinquette
• 1 winch hydraulique Lewmar 100 HST pour hisser la grand-voile
• 2 winchs hydrauliques Lewmar 77 HST pour prise de ris et étarquage de grand-voile
• 2 winchs hydrauliques Lewmar 64 HST pour divers pied de mât

PONT:

• Accastillage Harken sur roulements à billes
• Barre d’écoute de grand-voile avec chariot
• 2 Rails de génois, 2 avale tout, 2 butées, et 4 embouts
• 2 rails de yankee, 2 avale tout, 2 butées, et 4 embouts
• Rail de trinquette auto-vireur, 2 avale tout, 2 butées, et 4 embouts
• 2 poulies doubles plat pont avec renvoi sur winchs
• 4 poulies simples pour renvois sur winchs
• 2 poulies palan pour bastaques en Titane SBA 180B
• 6 poulies pour écoute de grand-voile en Titane C2547
• 2 poulies pour écoute et bras de spi
• 6 poulies pour renvoi de drisses en pied de mât C2547
• 4 poulies pour renvoi de ris en pied de mât C5434
• 2 poulies hale-bas de tangon 5434
• 6 taquets Goiot 403

ESPARS

• MAT CARBONE: 5 étages de barres de flèche. Rail Harken 400 pour chariot de grandvoile à roulements à billes. Ancrage des barres de flèches et divers en Titane custom
• BÔME CARBONE: Profil avec deux coupes restreintes aux extrémités
• TANGONS: 2 tangons avec fixations sur le mât
• GREEMENT DORMANT: Navtec en Rod

ENROULEURS

• Enrouleur de génois Harken 4.5
• Enrouleur de yankee Profurl N70
• Enrouleur de trinquette Profurl N52

VOILES

• GRAND-VOILE: Grand-voile full batten en Spectra avec 3 bandes de ris. Surface 241 m2
• YANKEE: Yankee sur enrouleur, en Spectra avec bande anti UV. Surface 160 m2
• GENOIS: Génois sur enrouleur, en Spectra avec bande anti UV. Surface 200 m2
• TRINQUETTE: Trinquette auto-vireuse, en Spectra, lattée avec bande anti UV. Surface 70 m2

PEINTURES ET VERNIS

EXTERIEUR: PONT, ROOF, HLLOIRES, ET COCKPIT.

• Traitement par sablage
• Couche d’époxy primer
• 3 couches époxy et enduit de charge microballon
• 3 couches époxy
• Enduit de finition
• Couche d’après TV
• Laque Gris clair
• Laque blanche

EXTERIEUR: OEUVRES VIVES

• Traitement par sablage
• Couche d’époxy primer
• 4 couches d’époxy
• Couche d’inter-protec
• 2 couches d’antifouling noir

VERNIS INTERIEURS:

• Sur cloisons, meubles, planchers, intérieur des penderies, et équipets:
• 5 couches de bouche-pores
• 3 couches de vernis satiné
• Tous les bois et contreplaqués non visibles sont traités avec 2 couches d’imprègne époxy ou bien vernis.

MOUILLAGE ET AMARRAGE

• MOUILLAGE PRINCIPAL: Guindeau Hydraulique Seipen XAS116 type vertical fixé dans un coffre sous le pont avant. 100 mètres de chaîne galvanisée diamètre 16 (classe Q2)
• Ancre spéciale d’Hone de 150 kg à haute tenue avec organeau
• MOUILLAGE SECONDAIR: Ancre FOB de 60 kg. 30 mètres de chaîne ø 16
• 100 mètres de bout en nylon tressé ø 28

HYDRAULIQUE

Centrales Navtec pour les winchs et les vérins:

• Centrale Navrec A320 MF02, 3 fonctions au pied de mât
• Réservoir à huile sous pression Navtec A290 avec manomètre et gonflage

Pompes hydrauliques sur l’avant du moteur pour:

• 2 guindeaux
• Propulseur avant de 70 cv et propulseur arrière de 45 cv
• Vérin de remontée de dérive
• Vérin de blocage de dérive
• Treuil hydraulique pour la remontée de l’annexe sur le portique

CHAUFFAGE

• 2 Chaudières Webasto de 35 kw situé dans le coffre arrière
• Chauffage central au fuel à circulation d’eau chaude.
• Un convecteur dans chaque cabine

DESSALINISATEUR

• Marque Aqua-Set 140KE
• Production: 140 litres par heure

ELECTRONIQUE

• Pilote automatique hydraulique Robertson. Boîtier de commande dans le cockpit
• Centrale Brookes and Gatehouse
• GPS Furuno GP31
• Radar Furuno FR8100 plein jour (portée 40 milles)
• Sondeur Furuno
• Décodeur météo Furuno
• VHF Icom
• 2 BLU Furuno FS5000 de 400 watts
• Standard C
• Répétireurs devant chaque poste de barre:
• 2 afficheur FFD programmable permettant d’afficher toutes les informations
• Speedomètre
• Girouette
• Anémomètre
• Loupe de près
• Répétiteur à la table à carte:
• 1 afficheur FFD programmable permettant d’afficher toutes les informations

EQUIPEMENTS DIVERS

Equipements annexes intérieurs:

• Coffre-fort scellé
• Lave-linge faisant séchoir
• Chaîne stéréo Pioneer
• Télévision dans le carré

Equipements annexes extérieurs:

• Compas encastrés devant chacune des barres.
• Mât porte antenne
• Passerelle
• Echelle de bains
• 2 tauds de soleil

ANNEXE

• Annexe semi-rigide avec 40 cv.

LIVRAISON

• 8 à 12 mois à partir de la commande ferme